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郑州地铁5号线“洞通” 今年年底通车试运行

发布时间:2018-06-13  来源:郑州日报  点击:
 

地铁5号线首次在郑州中心城区地下画出了一个双股隧道大圆圈。地铁5号线工程全线洞通,为年底通车试运行目标打下了坚实基础。未来它将成为绿城市民日常出行的交通主动脉。

最后出洞的隧道盾构机是啥模样?盾构施工都经过了哪些障碍路段?今日上午,记者在市轨道公司工程建设项目管理四部经理严文荣的带领下,初次探访全线“洞通”时刻的地铁5号线。

5号线为我市目前地铁规划线网中唯一的环线,线路沿黄河路、黄河东路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置,正线全线长约40.4千米,共设车站32座,包含66个单线盾构区间。最后一段盾构隧道位于经三路至花园路之间,自东向西推进。

据介绍,地铁5号线工程从2014年底正式开工建设,因为沿线经过桐柏路、黄河路、航海路等核心城区主干道,既要征迁车站上方建筑,又要迁改沿途的水电气暖等管线,还要保证沿途交通不能断行,市轨道公司及参建单位承受了巨大的压力,克服了诸多的困难。为配合主体结构施工,沿线各级各部门及相关单位大力支持配合,全线先后拆迁房屋面积37万余平方米,改迁管线60余公里,移植绿化乔木2000余棵,迁移灌木、绿地8.5万平米。

记者跟随工作人员进入正在风水电安装施工的地下车站内部。站台上堆放着各种施工材料。站台两边就是未来行车的轨道区。但因为站台前端刚刚“洞通”,轨道还没有铺。项管四部工程部长周凤印告诉记者,5号线盾构隧洞内径为5.5米宽,比1号线和2号线的5.3米宽20厘米。这是因为5号线未来要跑A型车,6节车厢加起来,车身总长 140米,比1、2号线B型车长20米;车身宽 3米,比 B型车要宽20厘米;每节车厢单侧有5个门,比B型车多一个。设计最大载客量,一列A型车6节车厢可达 2592人,而一列B型车6节车厢最多只能载1880人。

市轨道公司工程建设项目管理四部经理严文荣说,洞通之后,地铁5号线将迎来一系列节点。预计6月底要实现轨通,10月底实现电通,年底实现通车试运行,计划2019年上半年通车试运营。需要指出的是,年底的“通车试运行”又叫”空载试运行”,是指列车开始在轨道上按运营图进行试验跑车,但不载客。只有空载试运行满3个月,通过有关部门的验收评审后,一条地铁线才能进入“载客试运营”环节,届时市民就能够进站乘坐了。

目前, 5号线工程轨道安装、附属结构施工、风水电及装饰装修工程正在稳步推进中。其中31个车站主体结构已封顶,附属结构完成45%;轨道安装完成铺轨68.5千米,占比73.2%,已实现48个单线区间短轨通,计划6月30日实现全线短轨通,7月30日实现全线长轨通;风水电安装及装饰装修工程总体完成45%,公共区风水电管线安装完成85%,站内二次砌筑完成了90%。

5号线建成后,将完善弥补1号线、2号线的运营能力。现在市民出行感觉地铁很准时,但是1号线、2号线毕竟只是十字交叉,等5号线建成后,“环形+十字”,郑州地铁就正式成网了,全面覆盖郑州市内各区。到那时候,四面八方的群众出门都有条件乘地铁,市民出行就有了更多的选择。

目前,郑州地铁日均客运量近80万人次。预估地铁5号线建成后,地铁客运量很可能达到日均160万人次。总体上看,郑州轨道交通起步虽晚,却发展势头强劲。如今已实现运营3条线路93.6公里,在建9条线路约218公里、145座车站,预计到2020年,将达到运营300公里的初步目标。

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