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郑州四环大高架月底开工!计划2019年建成!

发布时间:2017-12-08  来源:中原楼市网  点击:
 

继京广快速路、三环快速化、陇海快速通道之后,全长93公里的“四环大高架”——郑州市四环线及大河路快速化工程将于12月底实质性开工!

郑报融媒记者从市建委今日上午召开的工程推进动员会上获悉,这条环线快速路将由大部分高架和局部地面快速路组成,建成后将成为我市主城区“两环三十一放射”快速路系统中“两环”的外环,对提升“国家中心城市”定位,加快“畅通郑州”建设、改善市民出行环境具有重大意义。

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四环线及大河路快速化工程,由西四环、南四环、东四环(原四港联动大道)和大河路合围的大环线组成,全长约93公里,全线规划控制宽度180米。其中,西四环、南四环和大河路规划为“高架+地面”快速路形式,东四环规划为地面快速路形式,在主要路口相交处设置跨线桥,建成后全程将没有红绿灯。


这是西四环,南四环和大河路的道路标准横断面示意图。这三条路都将建成高架双向8车道,地面双向8车道的快速路。建成后,南四环、西四环至大河路一线,将是连续高架的形式,设计车速可达80公里/小时,真正实现四环快速化。


这是东四环道路标准横断面示意图,东四环将建成地面快速路形式,主线双向10车道,单侧辅道双向4车道,东四环与一些主要道路交叉口,将设计建造立交桥,实现快速通行。

根据市委、市政府统一安排部署,四环线及大河路快速化工程将于12月底实质性开工。


西四环

12月30日上午,西四环将全线开工,西四环各施工标段届时将开始桩基施工。

大河路

大河路三个节点开工,将在大河路上跨景泰路跨线桥、大河路上跨博学路跨线桥、大河路上跨鸿苑路跨线桥位置开始桩基施工。

东四环

东四环两个节点开工,将在东四环上跨七里河南路跨线桥、东四环上跨商鼎路跨线桥处开始桩基施工。

南四环

南四环两个节点开工,将在南四环—嵩山南路交叉口跨线桥拼宽和南四环—郑新快速路交叉口跨线桥拼宽处开始桩基施工。

 

四环线及大河路快速化工程是郑州推进国家中心城市建设进程中的一项特大型城市立体交通项目,高架部分将采用绿色环保无污染的预制箱梁拼接技术。四环线大河路快速化工程计划于2018年底完成主线工程建设,2019年6月建成通车。


西四环


根据此前规划部门规划,西四环高架桥为双向8车道的快速路,地面为双向8车道的主干道,原则上在两侧设置20米宽的辅道。


其中,西四环与连霍高速(北四环)相交,现状为西四环穿连霍高速涵洞,规划改造为互通立交,实现无缝衔接。

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西四环与大河路、科学大道、化工路、郑上路、中原路和陇海快速路相交规划为枢纽立交,其中陇海快速路立交已实施。


西四环与郑少高速连接线相交现状为互通立交,规划将对现状立交提升改造。与陇海铁路相交,规划为高架桥上跨铁路;与索须河、南水北调总干渠、常庄水库等河流相交设置跨河桥梁。还将在沿线相交的安定路、开元路、莲花街、梧桐街、中原路、渠南路和淮河路等设置上下桥匝道。


大河路快速化高架


根据此前规划部门规划,大河路快速化高架桥为双向8车道的快速路,地面为双向8车道的主干路,原则上在两侧设置20米宽的辅道。


大河路与花园路—中州大道、东三环(107辅道)相交现状为互通立交,规划对其进行提升改造。

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大河路与西四环、西三环北延、天河路相交均规划为枢纽立交;规划道路与索须河、东风渠等河流相交,均设置跨河桥梁,与京广铁路相交为大河路高架桥上跨铁路线。


沿线在西山路、江山路、天山路、文化路、京水路、杨金二街、中央大道等主干路设置上下桥匝道。


南四环


根据此前规划部门规划,南四环新建高架为双向8车道快速路,地面为双向8车道的主干路,原则上在两侧设置20米宽的辅道。


南四环与郑密路相交现状为互通立交,规划对其进行提升改造。


南四环与S541、嵩山南路、京广快速路、郑新快速通道、机场高速、东三环(107辅道)、南三环东延和东四环相交规划为枢纽立交,其中京广快速路立交已实施、东三环立交在建。

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南四环与尖岗水库、金水河、西干渠、南水北调总干渠、十八里河、十七里河等6条河流相交,均设置跨河桥梁。


南四环高架沿线在萍湖路、凯旋路、长江路、鼎盛大道、大学南路、紫荆山南路、紫辰路、金岱路、经开第十七大街等主干路交叉口设置上下桥匝道。


先期,南四环(嵩山路—十八里河路段)高架已经实施,全长7.15公里,高架双向6车道,地面双向8车道,目前已建成通车。 


东四环


根据此前规划部门规划,东四环(四港联动大道)规划为地面快速路形式,主线双向十车道,单侧辅道双向4车道。


规划东四环与金城大道、连霍高速公路(北四环)、陇海快速路相交处,均将设置枢纽立交,而其中的陇海快速路立交已实施。

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东四环与鸿苑路、北三环东延、平安大道、金水东路、七里河南路、商鼎路、航海东路等重要主干路相交处,将规划简易立交,地面层采用平面渠化拓宽处理方式,与主干路级别以下道路相交控制低等级道路为右进右出。


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