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园博园、高铁南站……会给“航空城”带来什么样的改变?

发布时间:2017-09-29  来源:中原楼市网  点击:
 

    在郑州2017年7月修订的城市总体规划中,明确“双城两轴多组团”的空间发展布局,巩固提升郑州国家中心城市、国际性综合交通枢纽的地位和作用,建成面向国际的大型航空枢纽、国际物流中心、“一带一路”核心节点城市、国家综合交通枢纽示范城市。2017年7月开工建设的高铁南站,也代表着未来几年“航空城”将被打造成为集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体的综合枢纽。

    郑州从火车时代开始都属于国家战略带动城市发展,发展至今,基于“航空城”,郑州晋级国际性综合交通枢纽;铁路搭起的是郑州通往全国的脉络,而“航空城”、自贸区带给郑州的是拥抱世界。

    2017是郑州打造国家中心城市开局之年,这其中,港区被首次纳入中心城区发展序列,城市中心整体向东南调整,郑州至此开启“双城时代”。现阶段郑州组团中,港区从规划高度、配套落地情况、政策扶持力度等多方面优于其他组团。

    如今,随着园博园开园、高铁南站开工建设,“航空城”也将步入快速发展阶段!

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    城市“绿肺”园博园启幕,

    择“绿”而居又多一选择?

    有人说,园博园足以改善周边30万人居住环境,9月29日开园的“第十一届(郑州)园博园”是“航空城”城市建设的标志性工程,对于航空港实验区城市建设、品位提升、产业发展都具有十分重要的意义。也是继富士康、机场二期后又一次省、市、实验区重大建设项目。

    园博园作为永久性公园保留在举办城市,其产生的结构性效应是非常显著的。一个高品质的公园绿地存在,对周边区域环境、城市发展,都会产生一定的影响。在城市化进程中,生态资源的日益稀缺,也催生了人们对原生态的渴望;得益于园博园生态板块的发展,每一座承办的城市,在“后园博园”时代都发生着巨大的变化。

    园博园

    会给区域带来什么样的改变?

    从公园地产到水岸人居,财富阶层一直在追求着“择绿而居”的品质生活。

    郑州现如今热门区域北龙湖、滨河新区、绿博白沙片区无一不是以生态人居作为卖点。

    从之前园博园开展的经历来看,在展会举办后周围区域楼市将不可避免的得到全面提升,并形成全新的园博园板块。

    2014年青岛世界园艺博览会,青岛依托园博园建设241公顷城市绿地,打造“安居、兴业、休闲三位一体”的世园生态都市新区;园博园所在李沧区,开园后成为青岛新生态宜居之城。区域内楼盘以万科生态城为例,2015年3月均价13000元左右,2017年9月片区二手房成交均价≈22000元/m²。

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    2015年武汉国际园林博览会,园博园的举办催熟区域地铁加速落成,并开通20余条公交线路,极大提速区域交通发展;2015年9月开园至今,武汉园博园所在片区已成为城市新坐标和文化精髓聚居地,物业价值腾飞。

    以楼盘“卧龙丽景湾”为例((距武汉6号线园博园北站约500米),2015年9月均价8000左右,到如今2017年9月,二手房成交均价17000元左右。

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    园博园不仅可以依靠自身吸引旅客,创造旅游、交通、住宿、餐饮、购物、娱乐等收入,还可以带动区域配套建设,拉动区域经济发展;郑州园博园片区轨道交通17号线已提速建设,于9月1日管线迁改技术服务公示,预计最快2020年通车。

    从以上来看,园博园对于其所在片区的经济质变具有重要的拉动作用。

    园博会开幕,区域基本的交通、食宿、医疗等配套都会达到接待国内外游客的标准,这些基础设施的建设虽是在为园博会做配套,但对园博园区域来说也是一大利好。园博园是区域长久发展的基础,作为郑州园博园的承载者、受益者的港区,也将进入快速发展的阶段。

↓主展区A区·同心湖·轩辕阁

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“航空城”高铁南站、园博片区公共交通规划

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    春有百花秋有月

    夏有凉风冬有雪

    盘点历届园博会,都将园博园建设作为改善区域人居环境的重要手段,为当地居民“送景上门”,凭借种类丰富的园林植被与大师级的世界景观,提供市民休闲娱乐、观光旅游的好去处。

    郑州园博园规划为“一园三区”,总面积达6180亩,绿化率近80%;A区(主展区)占地面积1785亩;B区双鹤湖中央公园占地面积2475亩;C区苑陵故城遗址公园占地面积1920亩。这是郑州市目前规模最大的公园,单看总体面积,大约相当于13.6个人民公园(总面积452.1亩)和2.1个绿博园(总面积2940亩)。

    郑州园博会以“引领绿色发展,传承华夏文明”为主题,共计74个国内城市(含港澳台地区)、18个国外城市、2个国际风景园林设计大师参建的94个展园。

    这也是航空港区依托园博园为核心区,打造港区规划绿地覆盖率高于38%,人均公共绿地面积14平方米,超过国家园林城市11平方米标准的信心所在。

    “航空城”的高铁经济红利

    高铁站有着自带人气加成的增益,以发展为产业集聚的开端,进而发展为高铁商务区,带动城市活力;选址更是综合考虑城市规模、形态、发展发向、城市群之间的联系。

    高铁南站将连接郑渝高铁、郑合高铁及中原城市群城际轨道交通系统;配套高铁物流基地、国铁动车所、城际动车所、动车修造基地。其中,高铁物流基地将打造为内陆地区连接国际的航运节点、国际高效物流中心、国际快运多式联运综合交通枢纽、中国高铁物流创新示范工程、全国高端产业集聚中心。

    参考郑州东站,12年9月投入运营,短短5年,高铁商务区发展已可比肩郑东新区CBD。根据有关规划,郑州南站规模与郑州东站类似,并列为全国第二大高铁场站,建成后可服务260万人,成为郑州市又一综合交通枢纽。

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    “航空城”的国际化视野

    为带动区域发展,航空港管委会于2012年10月成立国有独资公司郑州航空港兴港投资集团有限公司(以下简称“兴港投资”),涵盖建设、金融、文化、口岸等业务板块,以“服务空港建设、助力经济发展”为使命,致力于为航空港实验区的开发、发展、建设贡献力量。

    国际空港“航空城”与世界的链接一定是基于产业、人员等多层面的。作为中国离世界最近的地方之一,这里不仅是国际化产业聚集地,也是国际化人员交流的前沿,还是国际文化交流、传播的地方。作为国际空港的“航空城”必然会带来国际化的社区标准,社区也会因为外来文化与本地文化的交融而呈现出新的特色。

    园博园、高铁南站必将加速“航空城”基础建设,强力带动产业发展。在产业的带动下,区域住宅市场也将会迎来爆发;而“航空城”规划住宅聚集区以生态环境、交通配套论高低,园博园片区当仁不让引领港区住宅。

    2.8平方公里的“人居范本”

    兴港投资携手和昌集团,借势“航空城”带来的产业基础、经济基础,在“航空城”核心区,充分利用园博园、梅河体育公园和南水北调渠等优良自然生态景观资源,打造国际化居住和高端服务配套——和昌盛世城邦,集人居、文化、教育、医疗、商业、酒店、生态于一体,让国际社区从此前简单的业主国际背景,发展到具有以人为本、多元生活方式、多元文化交融、互动体验丰富的社区。

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    项目总占地2.8平方公里,毗邻园博园C区(苑陵故城遗址公园)、园博园A区(主展区),距高铁南站约5公里(南站片区周边无住宅地块),轻轨17号线(已开工公示)、22号线(规划线路)穿项目而过,机场高速、城市快速路、高铁、轻轨、航空交通等多维交通网络交叉围合。

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    北龙湖、滨河国际新城、绿博白沙片区无一不是因为水系生态环境引起市场热捧。

    和昌盛世城邦沿水岸线临水而居,南水北调运河、晴空明渠(规划)、梅河、庙后唐沟四河环绕;与苑陵故城遗址公园(园博园C区)、园博园A区(主展区)无缝衔接,拥有丰富的绿色资源,四水环绕的绝佳天然环境优势。

    盛世城邦一期,占地237亩,开盘既售罄,目前推出的二期,总占地48亩,总建面3万方,综合容积率不到1.2,以联排别墅、小高层为主;建筑风格为赖特草原建筑风格,色彩稳重,线条简洁大方,全小区皆采用坡屋顶结构,是和昌盛世城邦目前主推的产品。

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    盛世城邦三期规划为国际社区,位于地块西南区域,背靠梅河体育公园、南水北调渠。如若推出,将会同时满足高标准城市规划、国际化产业支撑、生态环境丰富、多维交通体系等多方面红利。国内国际社区的发展,从第一代国际社区——上海古北国际社区开始(初建于80年代),仅为外籍人士提供高端公寓出租服务,发展到第二代提供医院及学校,第三代提供城市配套(产业、生活等),第四代叠加公共空间,国际社区在国内已经历四代产品定义。

    和昌盛世城邦国际社区从此前简单的业主国际背景,发展到集人居、文化、教育、医疗、商业、酒店、生态、产业一体,这或许会让国际社区迈入5.0时代,超越前4代产品,这也是当今国际社区发展的目标所在,以人为本、多元生活方式、多元文化交融、互动体验丰富。

    结语

    于2018年5月截止的郑州园博会,并不囿于一届展会,“后园博时代”必将会带动港区生态环境、综合交通、生活配套的持续升级。

    “航空城”风头正盛,园博园启幕、高铁南站开工建设,必将催熟区域产业及生活配套,随着经济规模的进一步扩大,注定会有越来越多新的机遇出现。现如今,港区对比其他组团,还是价值洼地,正是出手之时。

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