资讯首页 楼盘资讯 楼市新闻 珍珍测评 楼市伊人秀 置业指南
您的位置: 首页 > 资讯频道 > 郑州新闻 > 比T1航站楼大三倍的T2航站楼建成后都有啥?

比T1航站楼大三倍的T2航站楼建成后都有啥?

更新时间:2015-09-12  来源:中原楼市网  点击:
 

    一个大大的“X”将在郑州新郑国际机场拔地而起,这就是T2航站楼,建筑面积48万平方米,比碧沙岗公园还要大。T2航站楼是郑州为巩固和提升郑州国家综合交通枢纽的地位和作用,塑造面向世界的国家中部地区门户地位下,打造一体化综合交通运输体系中的航空部分。

    2015年年底这个展示郑州形象、提升郑州速度的郑州机场二期工程将建成投入使用,届时,郑州机场将成为国内为数不多拥有双跑道、双航站楼的枢纽机场。未来,郑州机场向内实现多种交通工具“零换乘”,向外则可以任性地“全球飞”。这么“高大上”的T2航站楼建成后究竟长什么样?目前建设现状如何?零换乘的交通配套有哪些?中原楼市网带你实地走访即将竣工的郑州机场二期工程。

    T2航站楼俯瞰就像一个大写的字母“X”, 又宛如一只临风的蝴蝶,欲展翅直冲云霄。主体工程的屋顶和四面幕墙大多采用玻璃材质,这样白天几乎不用开灯,内部装修初具规模,预计年底前计划投入使用。T2航站楼在细节设计上弥补了T1航站楼的多个不足,比如行李托运更加便捷、停车位更多。下面就让记者告诉你:T2航站楼哪里与众不同?
    比T1航站楼大三倍,成为拥有双跑道、双航站楼的枢纽机场
    郑州机场二期扩建工程总建筑面积超过90万平方米,其中T2航站楼建筑面积48万平方米,是T1航站楼面积的3倍多。此外,郑州新郑机场二期工程还包括,27万平方米的新建综合换乘中心(GTC)、3600米x60米的新建二跑道及滑行道工程、4.1万平方的新建货站楼,1.2万平米的新建航空配餐中心。T2航站楼位于郑州新郑机场航站区东侧,现T1航站楼的东北处,距T1航站楼的最近距离约为270米,处于机场进场路迎宾大道尽端,与进场道路垂直布置。T2航站楼与原有T1及远期T3航站楼共同围合成站前广场。T2航站楼平面呈"x"布置,分别由航站楼主楼、东南、东北、西南、西北四个指廊以及内连廊几部分组成,为一座可供国内及国际旅客共同使用的四层式航站楼。

    T2航站楼建筑设计基本参数:
    1)T2航站楼南北长1128米,东西宽407米。
    2)航站楼主楼部分面宽306米,最小处进深192米,最宽处进深232米。
    3)指廊部分进深约40米,与主楼交汇部位约95米。
    4)主楼建筑高度为38.732米(屋面结构上弦杆件中心)。
    5)T2航站楼地下两层,地上四层。地下一层标高-13.750米/-9.400米,为设备机房和通往轨道交通的过厅,另设有避难走道及局部办公夹层等;地下二层为穿越T2航站楼的城际铁路、地铁等轨道层;地面层标高+0.000为行李处理层;二层标高2.800米/4.200米/6.000米为到达层;三层标高7.000米/8.400米为候机厅;四层标高14.000米为出发大厅,四层上方局部设有餐饮夹层,标高为19.600米。
    6)T2航站楼在6.000米的到达层及地下一层设有连廊或通道,直通航站楼前的GTC,可与轨道交通、公共交通及停车场相连接,实现多种交通方式的换乘。此外T2航站楼空侧通过内连廊与T1航站楼的候机厅及到达通道相连接。
   T1航站楼设计客流量为1580万人,T2航站楼设计客流量为2900万人,未来,两大航站楼实际客流量可以达到3500万~4000万人。

    9月底竣工验收,预计年底投入使用
    T2航站楼工程建设包括几个大的节点工程,包括主体工程、屋面系统(包括钢结构和屋面板)、玻璃幕墙系统。
    目前项目总工程已经完成80%,屋面网架、钢结构、金属屋面全部安装完成;外幕墙安装完成,地面大理石铺贴完成80%,天花板吊顶完成80%,只剩下零星的收口和修补。此外,城际铁路下穿机场二期、地铁车段主体结构等已全部完成。一层精装修地板砖铺贴完工;吊顶龙骨安装基本完成;第二跑道道面工程提前一个月完成合龙。预计9月底全部完成竣工验收,9月30日完成设备调试,12月底投用。与T2一起呈现在世人面前的,还有一条可供世界上最大客机A380起降的跑道,和一座外形好似飞机的综合交通换乘中心。


综合换乘中心施工现场

正在建设的“塔台”

建成后的“塔台”

    新建综合换乘中心(GTC),多种交通工具“零换乘”
    T1、T2、T3的主楼将围合成U字形,分别以前列式和指廊的方式与近机位相连。主楼围合的陆侧空间规划为陆侧综合交通中心、地面交通和停车设施等建设用地。T2航站楼东侧为1个卫星厅及东航站区T4航站楼。
    而作为郑州机场二期的一项重要工程——GTC机场综合交通换乘中心,处在T1航站楼、T2航站楼和未来将建设的T3航站楼共同围合的站前广场的中心位置,建成后将为旅客们提供高铁、城际铁路、地铁、高速公路的“零换乘”。

    郑州市南四环至郑州南站城郊铁路
    直通郑州机场年内将开工建设:随着郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略,到郑州机场的地铁建设——地铁2号线南延工程建设也提上日程,预计年内将开工建设。城郊铁路18个站点分别为绕城高速站、祥云路站、双湖大道站、鸿鹄路站、华南城西站、华南城站、华南城东站、孟庄路站、机场城际站、郑港三街站、郑港四路站、郑港六路站、郑港九路站、机场站、机场东站、站场四街站、机场南路站、郑州南站,预计2016年竣工。


郑州市南四环至郑州南站城郊铁路施工现场

    郑州至机场城际铁路轨道
   
郑机城际铁路起点为郑州东站,终点为即将开工建设的郑州高铁南站,全长43公里,全线设郑州东、经开区、枣园、新郑机场、高铁南站5个站,设计时速为200公里。总投资2.3亿元。通车后,从郑州市区到机场只需大约15分钟。郑机城铁机场北站位于GTC(综合交通换乘中心)的负二层,规划为2台2线城际车场,设基本站台和中间站台各一座,采用线下式站型设计。设有1个公交停车场,包含15个停车位、2个港湾式停靠站;出租车站设有8个候车位,位于候车厅出入口西侧站前广场;设有3个自行车停车站;2个小汽车停车场,共83个停车位。此外,郑机城铁作为“米”字形铁路的组成部分还将延伸至许昌。
    T2航站楼内都有啥?新建的T2航站楼充分借鉴了国内外一流机场的设计理念,出发大厅天花板上分布着白色的四叉柱,稳稳地托起屋顶的钢架结构,节省空间也大气美观。设计方充分考虑了人与自然的融合,大胆地切出了一个通透的剖面,登机口全部采用玻璃幕墙设计,在加强自然采光的同时,旅客可以一边喝着咖啡,一边等飞机,一边欣赏美景。具体建设情况如下:
    一层:行李处理层
    智能系统分拣旅客行李,主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内CIP贵宾厅、VIP贵宾厅等。拾级而下走进1楼的行李提取层,这是T2航站楼的“神经中枢”,是机房、行李分拣大厅。将来,旅客进站后,所有的行李都会通过智能的行李系统汇聚于此,系统会根据行李箱上的条形码将行李按航班号分好,工作人员再将行李装上车,运到各个航班。VIP候机室是一个开放的平台,旅客坐在沙发上就能看见登机的人流,甚至透过玻璃幕墙能够看到窗外起降的飞机。
    二层:到达厅
    吊顶犹如蝴蝶翩翩起舞,主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅。各指廊的远端还分别设有候机厅。2楼到达大厅虽然尚未完全建好,但已显现出其设计美感。铝合金吊顶全部安装完成,倾斜15度角,犹如上千只蝴蝶在空中翩翩起舞。
    三层:候机厅
    白天完全不用灯光照明,三层候机楼为旅客候机厅:主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施。屋顶和四面幕墙大多采用玻璃材质,可以将自然光引入到室内。“将来,除了部分商户需要开灯外,白天的T2航站楼是完全不用灯光照明的。”T2航站楼虽然大,但在设计上充分考虑旅客进站、出站、换乘、候机等活动规律,在航站楼内活动的步行距离短,花费时间少。“比如旅客办理登记手续后至登机口,从值机岛走到最远的登机口,步行距离都在600米以内。”
    四层:国内旅客出发厅
    78个机位,领先中部地区机场。隔离区外主要布置送客区、旅客办票区、旅客休息等待区、安检区、高舱位值机休息区、CIP旅客休息室、各种商业设施、餐饮区和内部业务办公区等。记者了解到,东南西北四角4条指廊可以增加78个机位,这在目前,乃至未来规划中,都位于我国中部地区机场前列。

读完这篇文章后,您心情如何?

网友参与评论
 
条评论
表情
点击加载更多
  • 中原楼市网一站式看房、购房、团购热线:0371-552 55555       客服热线:0371-65650700  65650711 
  • E-mail:zyloushi@163.com 本站法律顾问:河南见地律师事务所 韦向智、曹必琼律师  豫ICP备19001948号-1 、豫ICP备19001948号-2   Copyright © 2019 中原楼市 版权所有
  • 举报中心IDC备案网络警察
    返回顶部